Introduction #
Les carburateurs Weber que nous vendons sont construits selon les spécifications des années 1960 et 1970. Cela peut poser des problèmes, par exemple lors de l’installation d’une nouvelle pompe à carburant.
Pression #
Nous avons reçu quelques Weber 28IMB de la part de certains clients. La description du problème était la suivante : « le réglage de la vis de mélange au ralenti ne fait aucune différence ». Nous avons envoyé les carburateurs au distributeur et ils ont trouvé le problème suivant :
Le défaut qui leur a été renvoyé est que le réglage de la vis de mélange au ralenti n’a fait aucune différence. Lorsque cela se produit, cela signifie que le carburateur est noyé. Si le pointeau et le flotteur sont en bon état et que les carburateurs passent le test au banc, cela signifie que la pression de carburant est trop élevée.
Cela se produit très souvent, non seulement sur le marché Fiat, mais aussi chez Ford, Volvo, Landrover, etc. Nous en concluons que les pompes à carburant mécaniques modernes fabriquées en Inde, en Chine, etc. exercent une pression beaucoup plus importante que les pompes d’origine. C’est la cause des inondations. Par exemple, nous savons que les pompes à carburant mécaniques Volvo modernes peuvent produire jusqu’à 7 psi (0,48 bar) et pour une Weber qui a besoin d’environ 2,5 psi (0,17 bar), c’est trop. Je commence à penser que la même chose se produit sur le marché Fiat.
Pour être honnête, quelques autres spécialistes Fiat m’ont dit la même chose, et ce que j’ai fait, c’est leur donner un kit de test pour qu’ils puissent le prêter aux clients afin de vérifier la pression du carburant.
Réglage de la pression #
Vous pouvez ajuster la pression en changeant les joints autour de l’isolateur. La plupart des pompes à carburant sont livrées avec des joints de 0,3 mm. Vous pouvez les remplacer par des joints de 1,2 mm, ce qui réduira légèrement la pression. Une autre solution consiste à raccourcir la tige de la pompe à carburant, mais nous vous conseillons de commencer par les joints. La solution la plus coûteuse consiste à placer un régulateur de pression.
