Cette page indique les valeurs de couple pour les différentes pièces de la Fiat 500. Toutes les valeurs sont en Nm !
Moteur #
| Écrou de culasse | 40 1) (cliquez) |
| Palier principal avant et arrière | 30 |
| Capuchons de roulements de bielle d’entraînement | 35 |
| Boulons du volant moteur | 35 |
| Boulons de l’engrenage de l’arbre à cames | 10 |
| Filtre à huile centrifuge | 8 |
| Poulie à boulon creux sur le vilebrequin | 150 |
| Écrous de l’arbre de culbuteur | 25 |
| Ventilateur à écrou sur l’alternateur | 35 |
| Poulie d’écrou sur l’alternateur | 35 |
| Bougies d’allumage | 30 |
| Boulon du support de moteur arrière (R/126) | 50 |
| Support arrière du moteur au panneau intermédiaire | 50 |
Boîte de vitesses et différentiel #
| Caoutchouc de suspension sur la boîte de vitesses | 15 |
| Support de boîte de vitesses | 40 |
| Montage des caoutchoucs de suspension de la boîte de vitesses | 15 |
| Boulon de montage de la fourchette d’embrayage | 25 |
| Écrou du support du câble d’embrayage | 15 |
| Boîte de vitesses au moteur (carter de volant) | 25 |
| Boîtier de volant d’inertie à la boîte de vitesses | 35 |
| Écrou de couronne de l’arbre à pignon | 50 2) (cliquez) |
| Écrou de couronne de l’arbre du pignon de tour | 50 2) (cliquez) |
| Boulon d’arrêt pour l’arbre de la marche arrière | 15 |
| Boulons de roue à couronne | 45 |
| Supports de roulements différentiels | 15 |
Suspension des roues avant #
| Écrou autobloquant du ressort à lames sur les fusées de direction | 40 |
| Ecrous autobloquants des demi-bras sur l’arbre du moyeu de roue | 25 |
| Butoirs en caoutchouc sur les ressorts à lames | 15 |
| Fixation des ressorts à lames sur la carrosserie | 30 |
| Arbre du moyeu de roue à la carrosserie | 30 |
| Du moyeu de roue à la fusée de direction | 60 |
| Fixation des amortisseurs inférieurs et supérieurs | 20 |
| Boulons de roue | 50 |
| Écrous de moyeu | 3) (cliquez) |
Direction #
| Ecrou de volant | 50 |
| Boulon de montage des joints universels sur l’arbre de direction | 25 |
| Montage du boîtier de direction | 30 |
| Écrous crantés de fixation du support de l’arbre de direction | 15 |
| Fixation du boîtier de direction auxiliaire | 30 |
| Boîtier de direction auxiliaire sur l’arbre | 70 |
| Bras de Pitman sur l’arbre | 10 |
| Joints de rotule de direction de la barre d’accouplement | 35 |
| Colliers d’extrémité de tige | 15 |
Suspension des roues arrière #
| Pare-chocs en caoutchouc sur la carrosserie | 15 |
| Support du triangle à la carrosserie | 50 |
| Boulons silencieux des bras de support des roues | 80 |
| Fixation des amortisseurs inférieurs et supérieurs | 30 |
| Moyeu de roue et plaque d’ancrage de frein au niveau du triangle de roue | 55 |
| Arbre d’entraînement à l’accouplement flexible | 28 |
| Ecrou central de l’accouplement flexible | 4) (cliquez) |
| Boulons de roue | 50 |
Freins #
| Plaque d’ancrage du frein sur la fusée de direction | 20 |
| Boulons de fixation du tambour de frein au moyeu | 85 |
| Cylindre de frein de roue à la plaque d’ancrage du frein | 10 |
| Handremsteun aan carrosserie | 15 |
Installation électrique #
| Poulie de courroie de l’alternateur | 20 |
| Écrou du ventilateur de refroidissement | 20 |
Notes #
1) #
Serrez d’abord à une valeur de 25 Nm.
Ensuite, serrez à une valeur de 40 Nm.
2) #
Si, au couple de serrage prescrit, les trous de l’écrou et de l’arbre ne correspondent pas, l’écrou doit être serré à un maximum de 60 Nm. Fixez toujours l’écrou avec une goupille fendue !
3) #
Le réglage du jeu de roulement d’un écrou de moyeu exige de la précision.
Assurez-vous d’abord que le moyeu est correctement monté et que toutes les pièces sont propres.
Pour des raisons de fiabilité et de sécurité, utilisez toujours des écrous neufs.
Serrez l’écrou du moyeu à un couple de 20 Nm.
Faites ensuite tourner le moyeu plusieurs fois pour permettre aux roulements de se fixer et desserrez l’écrou.
Serrez ensuite l’écrou au couple de 7 Nm.
Marquez un tiret centré sur l’une des faces hexagonales de l’écrou comme point de référence et continuez à tourner l’écrou jusqu’à ce que le sommet suivant corresponde à la marque.
Cela équivaut à une torsion d’environ 30 degrés.
Mesurez le jeu axial du roulement à l’aide d’un micromètre d’horlogerie, qui doit se situer entre 0,025 et 0,10 mm.
Si nécessaire, ajustez l’écrou pour rester dans ces tolérances.
Fixez l’écrou du moyeu en tapotant un peu de matériau dans la rainure du tourillon de l’arbre afin que l’écrou ne se détache pas.
Utilisez un outil approprié pour un blocage ferme.
Remplissez l’enjoliveur avec environ 25 grammes de graisse pour une lubrification correcte des roulements et remettez doucement l’enjoliveur en place en le tapotant.
4) #
Lors de l’installation de nouveaux roulements de roue arrière ou d’un nouvel accouplement flexible, il est indispensable d’utiliser une nouvelle douille d’écartement. L’ancienne entretoise est déformée et n’est donc plus utilisable. Après avoir rempli les roulements de graisse pour roulements de roue et les avoir installés dans le moyeu avec la fusée d’essieu, une nouvelle entretoise, les anneaux de retenue et l’entretoise, faites glisser l’accouplement flexible sur la fusée d’essieu. Serrez l’écrou à l’extrémité de la fusée d’essieu jusqu’à ce que les roulements soient sous une précharge telle qu’un couple allant jusqu’à 0,5 Nm soit nécessaire pour tordre la fusée d’essieu.
