Un peu de théorie #
Comme vous le savez peut-être, la loi des ohms existe, U = I * R (cette loi est nécessaire pour comprendre le problème). Le câblage d’une Fiat 500 est assez fin et présente ici et là des transitions qui augmentent la résistance ohmique. Cela affecte grandement la tension « laissée » à l’ampoule.
Une ampoule de 12 V fonctionne évidemment mieux lorsqu’elle est alimentée en 12 V. Lorsque la tension est égale à 80 % (9,6 V) de la tension requise, l’ampoule émet environ la moitié de la lumière. Cela peut entraîner un mauvais affichage de la lumière et une mauvaise visibilité dans l’obscurité. En revanche, la durée de vie de l’ampoule augmente considérablement.
Aujourd’hui, il existe également des phares pour la Fiat 500 qui contiennent une ampoule halogène de 55 W (60/55) au lieu de l’ampoule standard de 40 W (45/40). La chute de tension sur le câblage est alors encore plus importante, car plus de courant signifie plus de chute de tension.
Un simple calcul (théorique) #
Hypothèse : le câblage et les transitions ont une résistance de 1 ohm (ce qui est plutôt bien pour une Fiat 500).
Une ampoule de 40 W a une puissance d’environ 3,6 ohms.
La résistance totale est donc de 4,6 ohms. Le courant qui traverse l’ampoule est donc I = U / R = 12V / 4,6 ohms = 2,6A. La tension aux bornes de l’ampoule est donc U = I * R = 2,6 A * 3,6 ohms = 9,4 V.
Une ampoule de 55 W a une résistance d’environ 2,6 ohms.
La résistance totale est donc de 3,6 ohms. Le courant qui traverse l’ampoule est donc I = U / R = 12V / 3,6 ohms = 3,3A. La tension aux bornes de l’ampoule est donc U = I * R = 3,3 A * 2,6 ohms = 8,7 V.
Il est donc important de réduire la résistance du câblage et des transitions. Comment y parvenir ?
Câblage des relais et des épareuses #
Une solution consiste à ne pas utiliser le câblage de la Fiat 500 et à utiliser un fil plus épais directement à partir de la batterie. Pour pouvoir allumer et éteindre les phares avec les interrupteurs standard, nous avons besoin d’un relais. Un relais est en fait un interrupteur électromagnétique, vous pouvez donc commuter une forte puissance avec une faible puissance. C’est exactement ce dont nous avons besoin.
Fiat van der Laan Amélioration de la puissance des phares #
Fiat van der Laan a créé une solution qui vous permet de ne pas couper le faisceau électrique d’origine. Vous pouvez placer le relais entre le faisceau de câbles et l’ampoule au moyen d’une fiche et d’une prise. Il ne reste plus qu’à relier le fil « épais » à la batterie.
Lorsque vous allumez l’interrupteur des phares, le relais est alimenté. Lorsque le relais est alimenté, le courant passe par le fil épais, à travers le relais jusqu’à la lampe (en contournant les fils fins d’origine). Cette solution garantit une résistance entre la lampe et la batterie de 0,1 ohm ou moins. Voici un autre calcul avec la nouvelle résistance du câblage.
Une ampoule de 40 W représente encore environ 3,6 ohms.
La résistance totale est donc de 3,7 ohms (3,6 + 0,1). Le courant traversant l’ampoule est donc I = U / R = 12V / 3,7ohms = 3,2A. La tension aux bornes de l’ampoule est donc U = I * R = 3,2A * 3,6 ohms = 11,7 V.
Vous trouverez ci-dessous les mesures que nous avons effectuées chez Fiat van der Laan. 9,8 V sans relais (en utilisant le câblage normal) et 12,3 V avec relais. Un chargeur a été branché sur la batterie dans les deux cas. Les résultats sont une lumière beaucoup plus brillante et une meilleure image lumineuse.
Schéma #
Vous trouverez ci-dessous le schéma de l’amélioration de l’alimentation des phares de Fiat van der Laan. Le 0V est relié au châssis par un fil court. Il n’y a donc pas beaucoup de résistance à cet endroit.
Produit final #
Vous trouverez ci-dessous les produits que nous avons fabriqués. Le produit peut changer légèrement au fil du temps, mais le concept reste le même.
Vous pouvez le commander ici : LP7200 (vous avez besoin de deux pièces par voiture)
La différence #
La première photo montre les phares sans relais. La deuxième photo montre les phares avec un relais installé. Lorsque vous conduisez avec le Fiat van der Laan Headlight Power Upgrade, vous remarquerez une plus grande luminosité et des bords plus nets sur les murs (image lumineuse).
Ce que disent les clients #
- « Installé et quelle différence ! »
- « Beaucoup plus lumineux !
- « Très bonne idée et ça marche très bien !!! »
- « Un must pour les personnes qui conduisent dans l’obscurité.
- « Mon halogène fonctionne enfin correctement »
- « Sans couper les fils, très bonne idée »
