Le 123/FIAT-2R est spécialement conçu pour les moteurs Fiat 500 et Fiat 126. Il s’agit d’un distributeur complet. Tout comme le 123/FIAT, il éliminera l’usure : plus jamais de remplacement de points ou de condensateur. L’avance est maintenant calculée électroniquement : réglez-la, et oubliez-la !
QUOI DE NEUF ?
Tous les autres systèmes d’allumage électronique pour FIAT nécessitent que le système d’avance centrifuge mécanique d’origine soit toujours monté, les systèmes assistés par points utilisent même la came de fonctionnement des points d’origine qui subit une usure inégale et par conséquent un fonctionnement grumeleux du moteur car chaque cylindre a son propre calage d’allumage imprécis . De plus, ils nécessitent tous un boîtier séparé pour l’électronique associée.
CONSTRUCTION
Cette construction de toute l’électronique à l’intérieur d’un distributeur presque original signifie qu’il n’y a pas de fils et de connecteurs inhabituels menant à une “boîte à malices” (d’autres types d’allumage électronique en ont) qui doit être montée quelque part !
ANGLE D’ATTENTE VARIABLE
Beaucoup mieux qu’un système de disjoncteur à contact conventionnel, car l’angle d’attardement variable garantit une étincelle importante à haut régime. Avec les “pointes” et, bien sûr, l’allumage électronique assisté, l’angle d’attardement, contrôlé par l’écartement des pointes, reste constant, de sorte qu’à haut régime, la bobine ne dispose pas d’un temps de charge suffisant. 123ignition résout le problème de l’angle d’arrêt dans le modèle de base, d’autres vous obligent à acheter la version “sport” pour de telles performances!
MOTEUR PLUS DOUX, PLUS ÉQUILIBRÉ
Comment 123ignition peut-il rendre un moteur plus doux ?
Un “problème FIAT” typique est le temps d’allumage légèrement différent obtenu sur chaque cylindre en raison de l’usure ou des irrégularités de la came du rupteur de contact. 123ignition résout ce problème de deux façons : premièrement, la came est retirée et deuxièmement, même si les deux aimants n’étaient pas espacés de façon égale, le logiciel de 123ignition le convertit en un temps parfait.
PAS DE PIÈCES EN MOUVEMENT
De plus, comme l’avance centrifuge est maintenant gérée par un logiciel complexe (dans un seul module simple), l’accélération est incroyablement douce, en particulier dans les trajets lents (de 1000 à 3000 tr/min), ce qui est bien mieux qu’avec l’allumage conventionnel.
LES AVANTAGES RÉSUMÉS :
– Installation simple sans adaptations mécaniques
– Courbe de couple du moteur plus douce
– Plus jamais d’entretien !
– Angle d’avance variable pour éviter la surchauffe de la bobine d’allumage à vitesse élevée. Angle de temporisation variable pour éviter la surchauffe de la bobine d’allumage à basse vitesse et une meilleure étincelle à toutes les vitesses
– Meilleur démarrage
– Meilleures émissions
– Meilleure consommation de carburant
– 16 courbes d’avance différentes, idéales pour les réglages
– Pas de brûlure de la bobine d’allumage (après l’arrêt du moteur, l’alimentation de la bobine est coupée au bout d’une seconde !
– LED intégrée pour un calage statique simple de l’allumage
VRAIE valeur pour votre argent!
Utiliser un anneau en aluminium sur un moteur de 500cc (110F) ! N’utilisez pas la bague en aluminium sur un moteur de 600/650 cm3 (126) ! S’il vous plaît lire attentivement le manuel d’installation. Il contient plus d’informations sur les numéros du moteur et du distributeur, le calage statique et les courbes d’avance (qui se trouvent souvent à la dernière page), les spécifications de l’allumage 123 et une description étape par étape de la procédure d’installation.
