123Ignition elektronische ontsteking

 222.31 ( 222.31)

500-600-650cc

Beschikbaarheid: Op voorraad

Artikelnummer: IS6325 Categorie: Tag:

De 123/FIAT-2R is speciaal ontworpen voor Fiat 500- en Fiat 126-motoren. Het wordt geleverd als een complete distributeur. Net als de 123/FIAT zal hij slijtage wegwerken: NOOIT meer wisselpunten of condensatoren meer vervangen. Het voorschot wordt nu elektronisch berekend: stel het in en vergeet het!

WAT IS ER NIEUW AAN?
Alle andere elektronische ontstekingssystemen voor FIAT vereisen dat het originele mechanische centrifugale vervroegingssysteem nog steeds is gemonteerd, puntenondersteunde systemen gebruiken zelfs de originele puntenbedieningsnok die ongelijkmatige slijtage en als gevolg daarvan een klonterig lopen van de motor veroorzaakt, omdat elke cilinder zijn eigen onnauwkeurige ontstekingstijdstip heeft . Verder hebben ze allemaal een aparte box nodig voor de bijbehorende elektronica.

BOUW
Deze constructie van alle elektronica in een bijna originele verdeler betekent dat er geen ongebruikelijke draden en connectoren zijn die leiden naar een ‘doos met trucs’ (andere soorten elektronische ontsteking hebben dat) die ergens moet worden gemonteerd!

VARIABELE VERHOUDINGSVERHOUDING
Zoveel beter dan een conventionele contactonderbreker opgezet omdat de variabele verblijfshoek zorgt voor een grote vonk bij hoge motortoerentallen, met ‘punten’ en natuurlijk punten ondersteunde ‘elektronische ontsteking’ de verblijfshoek, gecontroleerd door de puntenafstand, blijft constant dus bij hoge toeren heeft de spoel onvoldoende oplaadtijd. 123ignition pakt het probleem van de verblijfshoek aan in het basismodel, andere eisen dat je de ‘sport’-versie koopt voor dergelijke prestaties!

SOEPELERE MOTOR, MEER EVENWICHTIG
Dus hoe kan 123ignition een motor soepeler maken?
Een typisch ‘FIAT-probleem’ is het iets andere ontstekingstijdstip dat op elke cilinder wordt verkregen vanwege slijtage of onregelmatigheden op de contactonderbrekernok, 123ignition lost dit probleem op 2 manieren goed op, ten eerste wordt de nok verwijderd en ten tweede dat zelfs als de twee magneten waren niet gelijkmatig verdeeld, zet de software binnen 123ignition het om in perfecte timing.

GEEN BEWEGENDE ONDERDELEN
Bovendien, omdat de ‘centrifugale’ vervroeging nu wordt geregeld door complexe software (alles binnen de ene eenvoudige module) is de acceleratie ongelooflijk soepel, maar vooral bij langzaam rijden in het verkeer, (van 1000rpm tot 3000rpm) dit is veel beter dan met conventionele ontsteking.

DE VOORDELEN OPGESLAGEN:
– Eenvoudige installatie zonder mechanische aanpassingen
– Soepeler motorkoppelcurve
– Nooit meer onderhoud!
– Variabele verblijfshoek om oververhitting van de bobine bij lage snelheid en een betere vonk bij alle snelheden te voorkomen
– Beter starten
– Betere uitstoot
– Beter brandstofverbruik
– 16 verschillende geavanceerde curves, ideaal voor tuning doeleinden
– Geen doorbranden van de bobine (na het stoppen van de motor wordt na 1 seconde het vermogen naar de bobine onderbroken!)
– Ingebouwde LED voor eenvoudig statisch ontstekingstijdstip

ECHTE waarde voor uw geld!

Gebruik een aluminium ring op een 500cc (110F) motor! Gebruik de aluminium ring niet op een 600/650cc (126) motor! Alsjeblieft lees de installatiehandleiding zorgvuldig door. Het bevat meer informatie over de motor- en verdelernummers, de statische timing en de vervroegingscurves (vaak te vinden op de laatste pagina), de specificaties van de 123-ontsteking en een stap-voor-stap beschrijving van de installatieprocedure.

Winkelwagen
Scroll naar boven