{"id":64577,"date":"2024-09-17T11:33:20","date_gmt":"2024-09-17T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/kb-docs\/fiat-500-classic-model-500f-details\/"},"modified":"2024-09-17T11:33:22","modified_gmt":"2024-09-17T10:33:22","password":"","slug":"fiat-500-classic-model-500f-details","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/kb-docs\/fiat-500-classic-model-500f-details\/","title":{"rendered":"Fiat 500 Classic – Model 500F details"},"content":{"rendered":"\n

Fiat 500F (1965-1972)<\/h2>\n\n

Inleiding <\/h3>\n\n

Er zijn 9 series, de belangrijkste wijzigingen zijn onderverdeeld in 3 groepen: 1e<\/strong>:<\/mark> van 03\/1965 tot 04\/19652e<\/strong>:<\/mark> van 04\/1965 tot 07\/19653e<\/strong>: <\/mark>van 07\/1965 tot 11\/19654e<\/strong>:<\/mark> van 11\/1965 tot 03\/19665e:<\/strong> <\/mark>van 03\/1966 tot 08\/19686e:<\/mark><\/strong> van 08\/1968 tot 10\/19687e:<\/mark> <\/strong>van 10\/1968 tot 02\/19708e:<\/mark> <\/mark><\/strong>van 02\/1970 tot 07\/19709e:<\/mark><\/strong> van 07\/1970 tot 11\/1972<\/p>\n\n

Type chassis: 110F.000Motortype: 110F.000<\/p>\n\n

Details <\/h3>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark><\/mark>Achterkant van de 1e, 2e en 3e<\/strong> serie: kentekenplaatverlichtinghouder in gepolijst aluminium gemonteerd in een lage positie, “nuova 500” opschrift in gepolijst aluminium, luchtinlaat met rib en 6 schroeven en nieuwe achterlichten.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark> Detail van de gepolijste aluminium kentekenplaatverlichting.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1ste, 2de, 3de:<\/mark> <\/mark> Deuren met “tegen de wind in” opening, gepolijste aluminium dorpelprofielen, gepolijste aluminium bekers, tweekleurig vinyl zetels (met witte rand en witte zetelrand). <\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark> Deur met handgreep van gepolijst aluminium, begin juli 1965 vervangen door een handgreep van zwart plastic.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark>“8 bouten per deur” sluitfunctie.\nOok wel “Otto Bulloni” of “8 Bulloni” genoemd. <\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark> Interieur in vinyl met tweekleurige voorstoelen en opklapbare achterbank.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark> Achterpaneel in vinyl met ribbels (lijkt op het ontwerp van de voorpanelen).<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark> Detail van de onderkant van de voorstoelen met rubberen gordelbekleding.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e:<\/mark> <\/mark> 1e, 2e, 3e en 4e motorkap en een deel van de 5e serie: Krik (naar achteren gericht), tankdop (met twee uitsteeksels), rechthoekig remvloeistofreservoir, tank van 22 liter.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e, <\/mark>4e, 5e:<\/mark>Luchtfilter (groter dan D) met 2 clips, groene kabels met groene mantel, bobine links.\n(Oorspronkelijk was de luchtinlaatslang van de motor gemaakt van gegummeerde stof en niet van rubber zoals op de foto). <\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e, <\/mark>4e, 5e:<\/mark>Voormasker uit \u00e9\u00e9n stuk in verchroomd plastic (verbergt altijd de claxon), asymmetrische koplampen, onderdrukking van de positie-\/richtingaanwijzerbasis vooraan in gepolijst aluminium.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e, <\/mark>4e, 5e:<\/mark>Verven van het dakframe in beige\/grijs canvas (code 684) voor alle F-modellen, enkele zwarte kunststof handgreep voor het sluiten van het dak.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
1e, 2e, 3e, <\/mark>4e, 5e:<\/mark>Wielkasten worden ook wel “spatborden” genoemd en de onderkant wordt in dezelfde kleur gespoten als de carrosserie.\nSinds 1966 stalen dorpelbekers. <\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e:<\/mark>Voorpaneel in vinyl met kunststof deursluitgreep, 4 bouten per deur.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e:<\/mark>“Nuova 500”-belettering in gepolijst aluminium, verchroomde kunststof kentekenplaatverlichting (altijd in de lage stand).<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e:<\/mark>Compleet interieur: let op het achterste zijpaneel in plastic (en niet langer in vinyl) linksboven.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e:<\/mark>Dashboard: geperst kartonnen bakje (bijna geplastificeerd).<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e, <\/mark>6e, 7e, 8e, 9e:<\/mark>Jack (naar voren gericht).<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e, <\/mark>6e, 7e, 8e, 9e:<\/mark>Brandstofdop met kartelrand.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e, <\/mark>6e, 7e, 8e, 9e:<\/mark>Voorstoelen met verende demping.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
4e, 5e, <\/mark>6e, 7e, 8e, 9e:<\/mark>Luchtinlaat aan de achterkant van de auto met 3 schroeven (niet geschilderd).<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
6e, 7e, 8e, 9e:<\/mark>Interieur in “vinylleer” uit de nieuwste serie (vanaf 8\/68) met bijpassende rand, “vinylleren” panelen.<\/figcaption><\/figure>\n\n
\"\"
6e, 7e, 8e, 9e:<\/mark>Chroombelettering op een zwarte “ruit”-achtergrond op de achterklep.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Overige details:<\/h3>\n\n
    \n
  • Verbreding van het voorruitoppervlak<\/li>\n\n\n\n
  • Half dak en paviljoen gemaakt in \u00e9\u00e9n mal (en niet in 3 aan elkaar geschroefde stukken zoals de D)<\/li>\n\n\n\n
  • Nieuwe chromen “drukknop” deurgreep<\/li>\n\n\n\n
  • Snelheidsmeter met 120 km\/u schaal, zwarte plastic lichtschakelaar<\/li>\n\n\n\n
  • Vermogensstijging van 17,5 naar 18 pk<\/li>\n\n\n\n
  • Toevoeging van een ontluchtingsgasrecirculatievoorziening<\/li>\n\n\n\n
  • Creatie van een nieuwe uitlaatdemper met twee aan elkaar gelaste “halve schalen” (niet langer als een “mof”)<\/li>\n\n\n\n
  • Aanpassing van het koppelingsdruklager (met kogellager), grotere remcilinders, versteviging van de ophangingsarmen, grotere gewrichten en assen<\/li>\n\n\n\n
  • Uit 1968:<\/strong>\n
      \n
    • Omkering van de openingsrichting van de asbak<\/li>\n\n\n\n
    • Lichte verandering in de vorm van de elektrische schakelaars op het dashboard<\/li>\n\n\n\n
    • Whisker nog steeds verchroomd maar met de claxon verplaatst naar de stuurinrichting<\/li>\n\n\n\n
    • Spoel rechts (zoals L)<\/li>\n\n\n\n
    • Remvloeistofreservoir 90\u00b0 gedraaid met het laatste deel schuin<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Vanaf 1970:<\/strong>\n
        \n
      • De verchroomde kentekenplaatverlichting naar boven verplaatsen <\/li>\n\n\n\n
      • Op verzoek stuurslot met ingebouwd contactslot (en bijbehorende verchroomde kap in plaats van de sleutelschakelaar in het midden van het dashboard)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Uit 1971: <\/strong>\n
          \n
        • De 500 F werd ook geproduceerd door Autobianchi (chassisnummers beginnend met “6”) en door Sicilfiat (chassisnummers beginnend met “5”).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n

          Kleurentabel<\/h3>\n\n
          Kleur naam<\/strong><\/td>Kleurcode<\/strong><\/td>Productiejaren<\/strong><\/td>Seat kleuren<\/strong>van’65 tot ’68<\/td>Seat kleuren<\/strong>van ’68 tot ’72<\/td><\/tr>
          Koraalrood<\/td>102<\/td>1968-1972<\/td><\/td>Oker of zwart met bijpassende bezel en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Rosso medio<\/td>115<\/td>1965-1971<\/td>Beige met witte rand en rand <\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen <\/td><\/tr>
          Rosso corallo scuro<\/td>165<\/td>1971-1972<\/td><\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen <\/td><\/tr>
          Bianco<\/td>233<\/td>1965-1972<\/td>Rood met witte rand en rand <\/td>Rood met bijpassende ring en zwarte randen en zwart met bijpassende ring en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Antiek kasteel<\/td>234<\/td>1968-1972<\/td><\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Giallo tahiti<\/td>276<\/td>1971-1972<\/td><\/td>Zwart met bijpassende bezel en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Azzurro chiaro<\/td>415<\/td>1971-1972<\/td><\/td>Oker of rood met bijpassende bezel en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Blauw turkoois<\/td>419<\/td>1968-1971<\/td><\/td>Oker of rood met bijpassende bezel en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Azzurro aquamarijn<\/td>433<\/td>1965-1968<\/td>Rood met witte rand en rand <\/td>Rood met bijpassende rand en zwarte randen (68)<\/td><\/tr>
          Blauw midden<\/td>453<\/td>1965-1968<\/td>Rood met witte rand en rand <\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen (68)<\/td><\/tr>
          Blauw scuro<\/td>456<\/td>1965-1972<\/td>Rood (of beige) met witte rand en rand<\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen <\/td><\/tr>
          Blauw ori\u00ebnt<\/td>498<\/td>1970-1971<\/td><\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen <\/td><\/tr>
          Beige sabbia<\/td>583<\/td>1965-1972<\/td>Beige met witte rand en rand <\/td>Oker met bijpassende rand en zwarte randen <\/td><\/tr>
          Grigio Garda<\/td>604<\/td>1970-1971<\/td><\/td>Rood met bijpassende ring en zwarte randen<\/td><\/tr>
          Grigio medio<\/td>653<\/td>1965-1972<\/td>Rood met witte rand en rand<\/td>Rood met bijpassende rand en zwarte randen (68)<\/td><\/tr>
          \/<\/td>\/<\/td>\/<\/td>Groen<\/td>\/<\/td><\/tr>
          \/<\/td>\/<\/td>\/<\/td>Blauw<\/td>\/<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Fiat 500F (1965-1972) Inleiding Er zijn 9 series, de belangrijkste wijzigingen zijn onderverdeeld in 3 groepen: 1e: van 03\/1965 tot 04\/19652e: van 04\/1965 tot 07\/19653e: van 07\/1965 tot 11\/19654e: van 11\/1965 tot 03\/19665e: van 03\/1966 tot 08\/19686e: van 08\/1968 tot 10\/19687e: van 10\/1968 tot 02\/19708e: van 02\/1970 tot 07\/19709e: van 07\/1970 tot 11\/1972 Type chassis: […]<\/p>\n","protected":false},"author":428,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"doc_category":[959],"doc_tag":[],"class_list":["post-64577","docs","type-docs","status-publish","hentry","doc_category-modellen"],"acf":[],"year_month":"2026-05","word_count":835,"total_views":"1162","reactions":{"happy":"0","normal":"0","sad":"0"},"author_info":{"name":"Fiat van der Laan","author_nicename":"fiatvanderlaan","author_url":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/author\/fiatvanderlaan\/"},"doc_category_info":[{"term_name":"Modellen","term_url":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/kb-category\/modellen\/"}],"doc_tag_info":[],"knowledge_base_info":[],"knowledge_base_slug":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/64577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/docs"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/docs"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/428"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/docs\/64577\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"doc_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/doc_category?post=64577"},{"taxonomy":"doc_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/doc_tag?post=64577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}