Le 123\/FIAT-2R est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les moteurs Fiat 500 et Fiat 126. Il s’agit d’un distributeur complet. Tout comme le 123\/FIAT, il \u00e9liminera l’usure : plus jamais de remplacement de points ou de condensateur. L’avance est maintenant calcul\u00e9e \u00e9lectroniquement : r\u00e9glez-la, et oubliez-la !<\/p>\n
QUOI DE NEUF ?<\/strong> CONSTRUCTION<\/strong> ANGLE D’<\/strong>ATTENTE VARIABLE<\/strong> MOTEUR PLUS DOUX, PLUS \u00c9QUILIBR\u00c9<\/strong> PAS DE PI\u00c8CES<\/strong> EN MOUVEMENT LES AVANTAGES R\u00c9SUM\u00c9S :<\/strong>
\nTous les autres syst\u00e8mes d’allumage \u00e9lectronique pour FIAT n\u00e9cessitent que le syst\u00e8me d’avance centrifuge m\u00e9canique d’origine soit toujours mont\u00e9, les syst\u00e8mes assist\u00e9s par points utilisent m\u00eame la came de fonctionnement des points d’origine qui subit une usure in\u00e9gale et par cons\u00e9quent un fonctionnement grumeleux du moteur car chaque cylindre a son propre calage d’allumage impr\u00e9cis . De plus, ils n\u00e9cessitent tous un bo\u00eetier s\u00e9par\u00e9 pour l’\u00e9lectronique associ\u00e9e.<\/p>\n
\nCette construction de toute l’\u00e9lectronique \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un distributeur presque original signifie qu’il n’y a pas de fils et de connecteurs inhabituels menant \u00e0 une “bo\u00eete \u00e0 malices” (d’autres types d’allumage \u00e9lectronique en ont) qui doit \u00eatre mont\u00e9e quelque part !<\/p>\n
\nBeaucoup mieux qu’un syst\u00e8me de disjoncteur \u00e0 contact conventionnel, car l’angle d’attardement variable garantit une \u00e9tincelle importante \u00e0 haut r\u00e9gime. Avec les “pointes” et, bien s\u00fbr, l’allumage \u00e9lectronique assist\u00e9, l’angle d’attardement, contr\u00f4l\u00e9 par l’\u00e9cartement des pointes, reste constant, de sorte qu’\u00e0 haut r\u00e9gime, la bobine ne dispose pas d’un temps de charge suffisant. 123ignition r\u00e9sout le probl\u00e8me de l’angle d’arr\u00eat dans le mod\u00e8le de base, d’autres vous obligent \u00e0 acheter la version “sport” pour de telles performances!<\/p>\n
\nComment 123ignition peut-il rendre un moteur plus doux ?
\nUn “probl\u00e8me FIAT” typique est le temps d’allumage l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent obtenu sur chaque cylindre en raison de l’usure ou des irr\u00e9gularit\u00e9s de la came du rupteur de contact. 123ignition r\u00e9sout ce probl\u00e8me de deux fa\u00e7ons : premi\u00e8rement, la came est retir\u00e9e et deuxi\u00e8mement, m\u00eame si les deux aimants n’\u00e9taient pas espac\u00e9s de fa\u00e7on \u00e9gale, le logiciel de 123ignition le convertit en un temps parfait.<\/p>\n
\nDe plus, comme l’avance centrifuge est maintenant g\u00e9r\u00e9e par un logiciel complexe (dans un seul module simple), l’acc\u00e9l\u00e9ration est incroyablement douce, en particulier dans les trajets lents (de 1000 \u00e0 3000 tr\/min), ce qui est bien mieux qu’avec l’allumage conventionnel.<\/p>\n
\n– Installation simple sans adaptations m\u00e9caniques
\n– Courbe de couple du moteur plus douce
\n– Plus jamais d’entretien !
\n– Angle d’avance variable pour \u00e9viter la surchauffe de la bobine d’allumage \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Angle de temporisation variable pour \u00e9viter la surchauffe de la bobine d’allumage \u00e0 basse vitesse et une meilleure \u00e9tincelle \u00e0 toutes les vitesses
\n– Meilleur d\u00e9marrage
\n– Meilleures \u00e9missions
\n– Meilleure consommation de carburant
\n– 16 courbes d’avance diff\u00e9rentes, id\u00e9ales pour les r\u00e9glages
\n– Pas de br\u00fblure de la bobine d’allumage (apr\u00e8s l’arr\u00eat du moteur, l’alimentation de la bobine est coup\u00e9e au bout d’une seconde !
\n– LED int\u00e9gr\u00e9e pour un calage statique simple de l’allumage<\/p>\n