{"id":69559,"date":"2024-11-21T14:28:12","date_gmt":"2024-11-21T13:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/kb-docs\/phares-faibles-et-mauvaise-image-lumineuse\/"},"modified":"2026-03-25T11:59:24","modified_gmt":"2026-03-25T10:59:24","password":"","slug":"phares-faibles-et-mauvaise-image-lumineuse","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/fr\/kb-docs\/phares-faibles-et-mauvaise-image-lumineuse\/","title":{"rendered":"Phares faibles et mauvaise image lumineuse"},"content":{"rendered":"\n

Un peu de th\u00e9orie<\/h2>\n\n

Comme vous le savez peut-\u00eatre, la loi des ohms existe, U = I * R (cette loi est n\u00e9cessaire pour comprendre le probl\u00e8me). Le c\u00e2blage d’une Fiat 500 est assez fin et pr\u00e9sente ici et l\u00e0 des transitions qui augmentent la r\u00e9sistance ohmique. Cela affecte grandement la tension “laiss\u00e9e” \u00e0 l’ampoule. <\/p>\n\n

Une ampoule de 12 V fonctionne \u00e9videmment mieux lorsqu’elle est aliment\u00e9e en 12 V. Lorsque la tension est \u00e9gale \u00e0 80 % (9,6 V) de la tension requise, l’ampoule \u00e9met environ la moiti\u00e9 de la lumi\u00e8re. Cela peut entra\u00eener un mauvais affichage de la lumi\u00e8re et une mauvaise visibilit\u00e9 dans l’obscurit\u00e9. En revanche, la dur\u00e9e de vie de l’ampoule augmente consid\u00e9rablement. <\/p>\n\n

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Tension en fonction de la luminosit\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Aujourd’hui, il existe \u00e9galement des phares pour la Fiat 500 qui contiennent une ampoule halog\u00e8ne de 55 W (60\/55) au lieu de l’ampoule standard de 40 W (45\/40). La chute de tension sur le c\u00e2blage est alors encore plus importante, car plus de courant signifie plus de chute de tension. <\/p>\n\n

Un simple calcul (th\u00e9orique)<\/h2>\n\n

Hypoth\u00e8se : le c\u00e2blage et les transitions ont une r\u00e9sistance de 1 ohm (ce qui est plut\u00f4t bien pour une Fiat 500).<\/p>\n\n

Une ampoule de 40 W a une puissance d’environ 3,6 ohms.<\/p>\n\n

La r\u00e9sistance totale est donc de 4,6 ohms. Le courant qui traverse l’ampoule est donc I = U \/ R = 12V \/ 4,6 ohms = 2,6A. La tension aux bornes de l’ampoule est donc U = I * R = 2,6 A * 3,6 ohms = 9,4 V.<\/strong> <\/p>\n\n

Une ampoule de 55 W a une r\u00e9sistance d’environ 2,6 ohms.<\/p>\n\n

La r\u00e9sistance totale est donc de 3,6 ohms. Le courant qui traverse l’ampoule est donc I = U \/ R = 12V \/ 3,6 ohms = 3,3A. La tension aux bornes de l’ampoule est donc U = I * R = 3,3 A * 2,6 ohms = 8,7 V.<\/strong> <\/p>\n\n

Il est donc important de r\u00e9duire la r\u00e9sistance du c\u00e2blage et des transitions. Comment y parvenir ? <\/p>\n\n

C\u00e2blage des relais et des \u00e9pareuses<\/h2>\n\n

Une solution consiste \u00e0 ne pas utiliser le c\u00e2blage de la Fiat 500 et \u00e0 utiliser un fil plus \u00e9pais directement \u00e0 partir de la batterie. Pour pouvoir allumer et \u00e9teindre les phares avec les interrupteurs standard, nous avons besoin d’un relais. Un relais est en fait un interrupteur \u00e9lectromagn\u00e9tique, vous pouvez donc commuter une forte puissance avec une faible puissance. C’est exactement ce dont nous avons besoin. <\/p>\n\n

Fiat van der Laan Am\u00e9lioration de la puissance des phares<\/h2>\n\n

Fiat van der Laan a cr\u00e9\u00e9 une solution qui vous permet de ne pas couper le faisceau \u00e9lectrique d’origine. Vous pouvez placer le relais entre le faisceau de c\u00e2bles et l’ampoule au moyen d’une fiche et d’une prise. Il ne reste plus qu’\u00e0 relier le fil “\u00e9pais” \u00e0 la batterie. <\/p>\n\n

Lorsque vous allumez l’interrupteur des phares, le relais est aliment\u00e9. Lorsque le relais est aliment\u00e9, le courant passe par le fil \u00e9pais, \u00e0 travers le relais jusqu’\u00e0 la lampe (en contournant les fils fins d’origine). Cette solution garantit une r\u00e9sistance entre la lampe et la batterie de 0,1 ohm ou moins. Voici un autre calcul avec la nouvelle r\u00e9sistance du c\u00e2blage. <\/p>\n\n

Une ampoule de 40 W repr\u00e9sente encore environ 3,6 ohms.<\/p>\n\n

La r\u00e9sistance totale est donc de 3,7 ohms (3,6 + 0,1). Le courant traversant l’ampoule est donc I = U \/ R = 12V \/ 3,7ohms = 3,2A. La tension aux bornes de l’ampoule est donc U = I * R = 3,2A * 3,6 ohms = 11,7 V.<\/strong> <\/p>\n\n

Vous trouverez ci-dessous les mesures que nous avons effectu\u00e9es chez Fiat van der Laan. 9,8 V sans relais (en utilisant le c\u00e2blage normal) et 12,3 V avec relais. Un chargeur a \u00e9t\u00e9 branch\u00e9 sur la batterie dans les deux cas. Les r\u00e9sultats sont une lumi\u00e8re beaucoup plus brillante et une meilleure image lumineuse. <\/p>\n\n

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Sans relais<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Avec relais<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Sch\u00e9ma<\/h2>\n\n

Vous trouverez ci-dessous le sch\u00e9ma de l’am\u00e9lioration de l’alimentation des phares de Fiat van der Laan. Le 0V est reli\u00e9 au ch\u00e2ssis par un fil court. Il n’y a donc pas beaucoup de r\u00e9sistance \u00e0 cet endroit. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Produit final<\/h2>\n\n

Vous trouverez ci-dessous les produits que nous avons fabriqu\u00e9s. Le produit peut changer l\u00e9g\u00e8rement au fil du temps, mais le concept reste le m\u00eame. <\/p>\n\n

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Fiat van der Laan Power Upgrade Kit LP7200<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Kit install\u00e9 sur ma Fiat 500F 1966, sans couper les fils !<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Notre production est arr\u00eat\u00e9e et nous ne vendrons plus que des sets Carinte, voir ci-dessous.<\/p>\n\n

Carinte<\/h2>\n\n

Depuis 2026, Carinte produit deux versions d’un Power Upgrade Kit. L’une est une version comme la n\u00f4tre, et l’autre est un kit unique pour les deux phares ET <\/strong>pour les feux de croisement et les feux de route. <\/p>\n\n

Vous pouvez le commander ici : LP7201<\/a> (vous avez besoin de deux pi\u00e8ces par voiture).Vous pouvez le commander ici : LP7202<\/a> (vous avez besoin d’une pi\u00e8ce par voiture, feux de croisement + feux de route).<\/p>\n\n

La diff\u00e9rence<\/h2>\n\n

La premi\u00e8re photo montre les phares sans relais. La deuxi\u00e8me photo montre les phares avec un relais install\u00e9. Lorsque vous conduisez avec le Fiat van der Laan Headlight Power Upgrade, vous remarquerez une plus grande luminosit\u00e9 et des bords plus nets sur les murs (image lumineuse). <\/p>\n\n

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Avant d’installer le kit d’am\u00e9lioration de la puissance de Fiat van der Laan<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Apr\u00e8s l’installation du kit d’am\u00e9lioration de la puissance de Fiat van der Laan<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Ce que disent les clients<\/h2>\n\n
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  • “Install\u00e9 et quelle diff\u00e9rence !”<\/li>\n\n\n\n
  • “Beaucoup plus lumineux !<\/li>\n\n\n\n
  • “Tr\u00e8s bonne id\u00e9e et \u00e7a marche tr\u00e8s bien !!!”<\/li>\n\n\n\n
  • “Un must pour les personnes qui conduisent dans l’obscurit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
  • “Mon halog\u00e8ne fonctionne enfin correctement”<\/li>\n\n\n\n
  • “Sans couper les fils, tr\u00e8s bonne id\u00e9e”<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Un peu de th\u00e9orie Comme vous le savez peut-\u00eatre, la loi des ohms existe, U = I * R (cette loi est n\u00e9cessaire pour comprendre le probl\u00e8me). Le c\u00e2blage d’une Fiat 500 est assez fin et pr\u00e9sente ici et l\u00e0 des transitions qui augmentent la r\u00e9sistance ohmique. Cela affecte grandement la tension “laiss\u00e9e” \u00e0 l’ampoule. 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