{"id":64575,"date":"2024-09-17T11:33:17","date_gmt":"2024-09-17T10:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/kb-docs\/fiat-500-classic-modele-500f-details\/"},"modified":"2024-09-17T11:33:22","modified_gmt":"2024-09-17T10:33:22","password":"","slug":"fiat-500-classic-modele-500f-details","status":"publish","type":"docs","link":"https:\/\/www.fiatvanderlaan.com\/fr\/kb-docs\/fiat-500-classic-modele-500f-details\/","title":{"rendered":"Fiat 500 Classic – Mod\u00e8le 500F d\u00e9tails"},"content":{"rendered":"\n

Fiat 500F (1965-1972)<\/h2>\n\n

Introduction <\/h3>\n\n

Il y a 9 s\u00e9ries, les principaux changements sont divis\u00e9s en 3 groupes : 1er<\/strong>:<\/mark> du 03\/1965 au 04\/19652\u00e8me<\/strong>:<\/mark> de 04\/1965 \u00e0 07\/19653\u00e8me<\/strong>: <\/mark>du 07\/1965 au 11\/19654\u00e8me<\/strong>:<\/mark> de 11\/1965 \u00e0 03\/19665\u00e8me :<\/strong> <\/mark>du 03\/1966 au 08\/19686\u00e8me :<\/mark><\/strong> du 08\/1968 au 10\/19687e :<\/mark> <\/strong>de 10\/1968 \u00e0 02\/19708\u00e8me :<\/mark> <\/mark><\/strong>du 02\/1970 au 07\/19709\u00e8me :<\/mark><\/strong> du 07\/1970 au 11\/1972<\/p>\n\n

Type de ch\u00e2ssis : 110F.000Type de moteur : 110F.000<\/p>\n\n

D\u00e9tails <\/h3>\n\n
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1\u00e8re, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark><\/mark>Arri\u00e8re des 1\u00e8re, 2\u00e8me et 3\u00e8me<\/strong> s\u00e9ries : support de plaque d’immatriculation en aluminium poli mont\u00e9 en position basse, inscription “nuova 500” en aluminium poli, prise d’air avec nervure et 6 vis et nouveaux feux arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark> D\u00e9tail du support de plaque d’immatriculation en aluminium poli.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark> Portes avec ouverture “contre le vent”, profil\u00e9s de seuil de porte en aluminium poli, coupelles en aluminium poli, si\u00e8ges en vinyle bicolore (avec lunette blanche et bordures de si\u00e8ge blanches). <\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark> Porte avec poign\u00e9e de fermeture en aluminium poli, remplac\u00e9e d\u00e9but juillet 1965 par une poign\u00e9e en plastique noir.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark>Caract\u00e9ristique de verrouillage “8 boulons par porte”.\n\u00c9galement appel\u00e9 “Otto Bulloni” ou “8 Bulloni”. <\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark> Int\u00e9rieur en vinyle avec si\u00e8ges avant bicolores et banquette arri\u00e8re rabattable.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2e, 3e :<\/mark> <\/mark> Panneau arri\u00e8re en vinyle avec nervures (ressemblant au design des panneaux avant).<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark> D\u00e9tail de la partie inf\u00e9rieure des si\u00e8ges avant avec le rembourrage de la ceinture en caoutchouc.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1\u00e8re, 2\u00e8me, 3\u00e8me :<\/mark> <\/mark> 1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me et 4\u00e8me capot et partie de la 5\u00e8me s\u00e9rie : Cric (tourn\u00e9 vers l’arri\u00e8re), bouchon de r\u00e9servoir (avec deux protub\u00e9rances), r\u00e9servoir rectangulaire de liquide de frein, r\u00e9servoir de 22 litres.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me, <\/mark>4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Filtre \u00e0 air (plus grand que D) avec 2 clips, c\u00e2bles verts avec gaine verte, bobine \u00e0 gauche.\n(A l’origine, le tuyau d’admission d’air du moteur \u00e9tait en tissu caoutchout\u00e9 et non en caoutchouc comme sur la photo). <\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me, <\/mark>4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Masque avant monobloc en plastique chrom\u00e9 (cache toujours le klaxon), phares asym\u00e9triques, suppression de la base des feux de position\/indicateurs avant en aluminium poli.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me, <\/mark>4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Peinture du cadre de toit en toile beige\/gris (code 684) pour tous les mod\u00e8les F, poign\u00e9e unique de fermeture du toit en plastique noir.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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1er, 2\u00e8me, 3\u00e8me, <\/mark>4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Les passages de roue sont \u00e9galement appel\u00e9s “ailes” et leur fond est peint de la m\u00eame couleur que la carrosserie.\nDepuis 1966, les seuils de porte sont en acier. <\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Panneau frontal en vinyle avec poign\u00e9e de fermeture en plastique, 4 boulons par porte.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark> lettrage “Nuova 500” en aluminium poli, support d’\u00e9clairage de plaque d’immatriculation en plastique chrom\u00e9 (toujours en position basse).<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Int\u00e9rieur complet : notez le panneau lat\u00e9ral arri\u00e8re en plastique (et non plus en vinyle) en haut \u00e0 gauche.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me :<\/mark>Tableau de bord : plateau en carton press\u00e9 (presque plastifi\u00e9).<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me, <\/mark>6\u00e8me, 7\u00e8me, 8\u00e8me, 9\u00e8me :<\/mark>Valet (tourn\u00e9 vers l’avant).<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me, <\/mark>6\u00e8me, 7\u00e8me, 8\u00e8me, 9\u00e8me :<\/mark>Bouchon de r\u00e9servoir avec bord molet\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me, <\/mark>6\u00e8me, 7\u00e8me, 8\u00e8me, 9\u00e8me :<\/mark>Si\u00e8ges avant avec amortissement \u00e0 ressort.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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4\u00e8me, 5\u00e8me, <\/mark>6\u00e8me, 7\u00e8me, 8\u00e8me, 9\u00e8me :<\/mark>Prise d’air \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture avec 3 vis (non peintes).<\/figcaption><\/figure>\n\n
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6\u00e8me, 7\u00e8me, 8\u00e8me, 9\u00e8me :<\/mark>Int\u00e9rieur en “cuir vinyle” de la derni\u00e8re s\u00e9rie (\u00e0 partir de 8\/68) avec lunette assortie, panneaux en “cuir vinyle”.<\/figcaption><\/figure>\n\n
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6e, 7e, 8e, 9e :<\/mark>Lettres chrom\u00e9es sur fond noir “diamant” sur le capot arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Autres d\u00e9tails :<\/h3>\n\n
    \n
  • \u00c9largissement de la surface du pare-brise avant<\/li>\n\n\n\n
  • Demi-toit et pavillon fabriqu\u00e9s dans un seul moule (et non en 3 pi\u00e8ces boulonn\u00e9es ensemble comme le D)<\/li>\n\n\n\n
  • Nouvelle poign\u00e9e d’ouverture de porte chrom\u00e9e \u00e0 “bouton poussoir<\/li>\n\n\n\n
  • Compteur de vitesse avec \u00e9chelle de 120 km\/h, interrupteur en plastique noir<\/li>\n\n\n\n
  • Augmentation de la puissance de 17,5 \u00e0 18 CV<\/li>\n\n\n\n
  • Ajout d’un dispositif de recirculation des gaz de combustion<\/li>\n\n\n\n
  • Cr\u00e9ation d’un nouveau silencieux avec deux “demi-coques” soud\u00e9es l’une \u00e0 l’autre (et non plus comme une “douille”).<\/li>\n\n\n\n
  • Modification de la but\u00e9e d’embrayage (avec roulement \u00e0 billes), cylindres de frein plus grands, renforcement des bras de suspension, articulations et arbres d’essieu plus grands.<\/li>\n\n\n\n
  • Depuis 1968 :<\/strong>\n
      \n
    • Inversion du sens d’ouverture du cendrier<\/li>\n\n\n\n
    • L\u00e9g\u00e8re modification de la forme des interrupteurs \u00e9lectriques sur le tableau de bord<\/li>\n\n\n\n
    • Le fouet est toujours chrom\u00e9, mais le klaxon a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 pr\u00e8s du bo\u00eetier de direction.<\/li>\n\n\n\n
    • Bobine \u00e0 droite (comme L)<\/li>\n\n\n\n
    • R\u00e9servoir de liquide de frein tourn\u00e9 de 90\u00b0 avec la partie finale oblique<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Depuis 1970 :<\/strong>\n
        \n
      • D\u00e9placement vers le haut du support chrom\u00e9 de l’\u00e9clairage de la plaque d’immatriculation <\/li>\n\n\n\n
      • Sur demande, antivol de direction avec commutateur d’allumage int\u00e9gr\u00e9 (et donc capuchon chrom\u00e9 \u00e0 la place du commutateur \u00e0 cl\u00e9 au centre du tableau de bord).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Depuis 1971 : <\/strong>\n
          \n
        • La 500 F a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produite par Autobianchi (num\u00e9ros de ch\u00e2ssis commen\u00e7ant par “6”) et par Sicilfiat (num\u00e9ros de ch\u00e2ssis commen\u00e7ant par “5”).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n

          Tableau des couleurs<\/h3>\n\n
          Nom de la couleur<\/strong><\/td>Code couleur<\/strong><\/td>Ann\u00e9es de production<\/strong><\/td>Couleurs des si\u00e8ges<\/strong>de 65 \u00e0 68<\/td>Couleurs des si\u00e8ges<\/strong>de 68 \u00e0 72<\/td><\/tr>
          Rosso corallo<\/td>102<\/td>1968-1972<\/td><\/td>Ocre ou noir avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Rosso medio<\/td>115<\/td>1965-1971<\/td>Beige avec lunette et bords blancs <\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs <\/td><\/tr>
          Rosso corallo scuro<\/td>165<\/td>1971-1972<\/td><\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs <\/td><\/tr>
          Bianco<\/td>233<\/td>1965-1972<\/td>Rouge avec lunette et bords blancs <\/td>Rouge avec lunette assortie et bords noirs et noir avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Avorio antico<\/td>234<\/td>1968-1972<\/td><\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Giallo tahiti<\/td>276<\/td>1971-1972<\/td><\/td>Noir avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Azzurro chiaro<\/td>415<\/td>1971-1972<\/td><\/td>Ocre ou rouge avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Blu turchese<\/td>419<\/td>1968-1971<\/td><\/td>Ocre ou rouge avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Azzurro aquamarina<\/td>433<\/td>1965-1968<\/td>Rouge avec lunette et bords blancs <\/td>Rouge avec lunette assortie et bords noirs (68)<\/td><\/tr>
          Blu medio<\/td>453<\/td>1965-1968<\/td>Rouge avec lunette et bords blancs <\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs (68)<\/td><\/tr>
          Blu scuro<\/td>456<\/td>1965-1972<\/td>Rouge (ou beige) avec lunette et bords blancs<\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs <\/td><\/tr>
          Blu oriente<\/td>498<\/td>1970-1971<\/td><\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs <\/td><\/tr>
          Beige sabbia<\/td>583<\/td>1965-1972<\/td>Beige avec lunette et bords blancs <\/td>Ocre avec lunette assortie et bords noirs <\/td><\/tr>
          Grigio garda<\/td>604<\/td>1970-1971<\/td><\/td>Rouge avec lunette assortie et bords noirs<\/td><\/tr>
          Grigio medio<\/td>653<\/td>1965-1972<\/td>Rouge avec lunette et bords blancs<\/td>Rouge avec lunette assortie et bords noirs (68)<\/td><\/tr>
          \/<\/td>\/<\/td>\/<\/td>Vert<\/td>\/<\/td><\/tr>
          \/<\/td>\/<\/td>\/<\/td>Bleu<\/td>\/<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Fiat 500F (1965-1972) Introduction Il y a 9 s\u00e9ries, les principaux changements sont divis\u00e9s en 3 groupes : 1er: du 03\/1965 au 04\/19652\u00e8me: de 04\/1965 \u00e0 07\/19653\u00e8me: du 07\/1965 au 11\/19654\u00e8me: de 11\/1965 \u00e0 03\/19665\u00e8me : du 03\/1966 au 08\/19686\u00e8me : du 08\/1968 au 10\/19687e : de 10\/1968 \u00e0 02\/19708\u00e8me : du 02\/1970 au 07\/19709\u00e8me 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